Kettenplatten-Offenbau-Reifen-Mobil-Schiffsbeladungsmaschine (Ladeleistung 300 t/h bis 3000 t/h)
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Kettenplatten-Transportband-Mobil-Schiffsbeladungsmaschine im offenen Bauweise (Beladeleistung 300 t/h bis 3000 t/h); bei dieser Ausführung der Schiffsbeladungsmaschine handelt es sich um eine offene Kettenplattenanlage, für die die Staubemissionsanforderungen relativ gering sind. Sie kann parallel oder senkrecht zur Kopfbandanlage aufgestellt werden, und die Kettenplattenanlage ist in der Lage, je nach den Anforderungen an die Materialbe- und -entladungseffizienz gleichzeitig mehrere Lkw gleichzeitig zu beschicken. Allerdings sind bei dieser Ausführung der Schiffsbeladungsmaschine sowohl die Kettenplattenanlage als auch die Kopfbandanlage zumeist segmentiert ausgeführt (d. h. getrennt angetrieben; bei der Kettenplattenanlage erfolgt der Antrieb überwiegend passiv), wobei der Antrieb aus einem dieselbetriebenen Antriebssystem sowie aus einem externen Stromversorgungsantrieb besteht. Der Ausleger kann gekippt werden, die Kopfschlittenführung ist fest montiert, und das Fahrwerkslaufwerk ermöglicht eine Drehung um 180°.
Diese Art von Schiffslader ist flexibler und kann als reifenmobiler, raupenmobiler oder schienenmobiler Lader sowie in anderen mobilen Ausführungen betrieben werden. Der Antriebsmodus ist ein gemischter Öl- und Elektroantrieb (je nach den konkreten Gegebenheiten der Baustelle kann auch nur ein einzelner Antriebsmodus gewählt werden). Der Lader nimmt den Liegeplatz nicht über längere Zeit in Anspruch; seine Beladeleistung liegt zwischen 200 t/h und 3500 t/h. Er kann Getreide, Gelbsand, Steine, Klinker, Erze, Mineralpulver, chemische Rohstoffe sowie andere Schüttgüter be- und entladen (entsprechend den umweltrechtlichen Anforderungen des Projekts können die Be- und Entladevorgänge geschlossen, offen oder auf andere Weise durchgeführt werden). Allerdings dürfen die zu befördernden Güter dieser Laderart nicht miteinander vermischt werden; insbesondere bei Klinker und chemischen Rohstoffen bestehen hohe Anforderungen an Förderband und Stahlkonstruktion, die korrosionsbeständig und temperaturbeständig sein müssen – d. h. sowohl einer hohen Temperatur von bis zu 150 °C als auch einer niedrigen Temperatur von bis zu −30 °C während der Be- und Entladevorgänge standhalten müssen. Daher stellt diese Art von Schiffsladegeräten höhere Anforderungen an die Be- und Entladung der Materialien.
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